contactar@transportsilogistica.org
08221 Terrassa
Arran de l'aprovació de les 44 tones, el Comité Nacional de Transport per Carretera demana que s'apliqui un increment al preu dels contractes, tant en els continuats en vigor com en els nous i en els viatges spot. En cas contrari afirma que els únics beneficiats d'aquesta mesura seran els carregadors.
Fins ara en el procés d'acreditar la representativitat de les associacions de Transportistes prima més el nombre de camions, que el nombre d'empreses afiliades. Per això, les associacions que tenen empreses amb grans flotes en surten beneficiades. Especialment perquè aquestes empreses es tenen en compte encara que formin part de més d'una associació.
El BOE ha publicat el 23 de juliol l'Ordre Ministerial que modifica l'Annex IX sobre masses i dimensions del Reglament General de Vehicles i que aprova una MMA de 44 tones per als vehicles articulats de cinc o més eixos, entre altres aspectes. Aquestes modificacions només s'aplicaran al transport de mercaderies per carretera estatal.
La Comissió Europea ha elaborat una enquesta per recollir opinions de les parts interessades sobre les mesures polítiques per combatre la morositat. Amb aquesta enquesta, la Comissió vol reforçar la seva posició per reduir els terminis de pagament de 60 a 30 dies. Us animem a respondre l'enquesta, que té una durada aproximada de 3 minuts.
La UETR, l'organització europea de transportistes proposa elaborar una normativa europea per regular l'excés de subcontractació en la cadena logística. Segons l'entitat, el sector està preocupat per les pràctiques abusives i pels danys generats pels excessos de subcontractació en el transport per carretera. Un fet que comporta competència deslleial.
Les federacions nacionals de transportistes Fenadismer i Fetransa exigeixen al Govern la revisió del nou règim de cotització dels autònoms a la Seguretat Social perquè s'inclogui actualització anual de les seves cotitzacions conforme a l'IPC per mantenir el poder adquisitiu.